จุดเด่นของรถพ่วงแบบเต็มและกึ่งพ่วง: โหมดการยึดเกาะที่แตกต่างกัน
ก่อนอื่น เราต้องชี้แจงสองแนวคิด: รถแทรกเตอร์คืออะไร? รถพ่วงคืออะไร? ด้านหน้าที่มีความสามารถในการขับขี่เรียกว่ารถแทรกเตอร์ และด้านหลังที่ไม่มีความสามารถในการขับขี่เรียกว่ารถพ่วง รถพ่วงลากโดยรถแทรกเตอร์ รถพ่วงเต็มรูปแบบและรถกึ่งพ่วงมีความโดดเด่นตามโหมดการเชื่อมต่อต่างๆ ของรถแทรกเตอร์ด้านหน้า
ความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดระหว่างเต็มตัวกับกึ่งห้อยคือ ตัวห้อยเต็มตัวสามารถยืนอย่างอิสระได้อย่างมั่นคง ในขณะที่ตัวห้อยแบบกึ่งห้อยต้องพึ่งแขนขาด้านหน้าเพื่อยืน
สามนาทีที่จะแสดงให้คุณเห็น: วิธีแยกความแตกต่างระหว่างครึ่งห้อยและห้อยเต็ม
● ตัวอย่างเต็ม: รถพ่วงสามารถยืนได้อย่างมั่นคงด้วยการสนับสนุนที่เป็นอิสระ และรถพ่วงบรรทุกจนเต็ม
สามนาทีที่จะแสดงให้คุณเห็น: วิธีแยกความแตกต่างระหว่างครึ่งห้อยและห้อยเต็ม
ตัวอย่างเต็มเป็นที่เข้าใจกันอย่างแท้จริง รถพ่วงรับน้ำหนักบรรทุกของทั้งคัน ซึ่งเกี่ยวโยงกับรถหลักด้วยตะขอเท่านั้น ยานพาหนะหลักไม่จำเป็นต้องรับน้ำหนักบรรทุกของรถพ่วง แต่ให้กำลังในการยึดเกาะและบังคับเลี้ยวของรถพ่วงทั้งหมดเท่านั้น รถพ่วงเต็มรูปแบบโดยทั่วไปประกอบด้วยเฟรม, พาเลท (ติดตั้งบน), คาน (เฟรม) (พร้อมแหวนแขวน), อุปกรณ์บังคับเลี้ยว, ระบบกันสะเทือน, ล้อ, ระบบเบรก, ระบบสัญญาณ ฯลฯ ในปัจจุบัน รถพ่วงเต็มรูปแบบส่วนใหญ่จะใช้สำหรับ การขนส่งในท่าเทียบเรือ โรงงาน ท่าเรือ และสถานที่อื่นๆ
สามนาทีที่จะแสดงให้คุณเห็น: วิธีแยกความแตกต่างระหว่างครึ่งห้อยและห้อยเต็ม
ช่วงเวลาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของตัวอย่างภาพยนตร์ในประเทศจีนคือปี 1970-1990 ในขณะนั้น ผลผลิตของรถยนต์มีน้อย ความเร็วต่ำมาก ถนนยังด้อยพัฒนา และไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับรถแทรกเตอร์ ด้วยข้อดีของการต่อพ่วงที่สะดวกและต้นทุนการผลิตต่ำ รถพ่วงเต็มรูปแบบจึงถูกใช้อย่างกว้างขวางภายใต้อิทธิพลของถนนและสภาพทางเทคนิคที่ครอบคลุม มีผู้ผลิตรถพ่วงหลายรายในประเทศจีน ปัจจุบันโรงงานดัดแปลงหลายแห่งเริ่มจากการผลิตรถพ่วง อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน&และความนิยมของทางด่วน ปัญหาด้านความปลอดภัยของรถพ่วงเต็มรูปแบบแบบดั้งเดิม เช่น การสะบัดหางเบรกและประสิทธิภาพในการขับขี่เป็นทางตรงด้วยความเร็วสูงที่ไม่ดีจึงถูกเปิดเผย ดังนั้นการใช้รถพ่วงเต็มรูปแบบจึงถูกจำกัดในจีน
