หลักการของเครื่องยนต์รถยนต์และปัจจัยที่มีผลต่ออายุเครื่องยนต์โดยทั่วไปจะติดตั้งแผ่นจำกัดความเร็วบนคาร์บูเรเตอร์ หากถอดแผ่นจำกัดความเร็วออกก่อนกำหนด จะทำให้เกิดเสียงผิดปกติ น้ำมันรั่ว อากาศรั่ว และกำลังของเครื่องยนต์ลดลง และทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลง 1. การเลือกน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น การเลือกเชื้อเพลิงต้องเป็นไปตามยี่ห้อที่ระบุสำหรับรถ ห้ามใช้น้ำมันเชื้อเพลิงยี่ห้อต่ำ มิฉะนั้น เครื่องยนต์จะเกิดการน็อค ซึ่งจะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อชิ้นส่วนและเพิ่มภาระเพิ่มเติมของชิ้นส่วน เพื่อเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วน อุณหภูมิสูง ความดันสูงและคลื่นกระแทกที่เกิดจากการระเบิดจะสร้างความเสียหายให้กับฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นบนผนังกระบอกสูบและทำให้การหล่อลื่นของชิ้นส่วนเสื่อมสภาพ การทดสอบแสดงให้เห็นว่าการสึกหรอโดยเฉลี่ยของกระบอกสูบบนที่มีการน็อคนั้นมากกว่าสองเท่าของค่าที่ไม่มีน็อค นอกจากนี้ เชื้อเพลิงที่มีสิ่งสกปรกมากเกินไปจะเร่งการสึกหรอและการกัดกร่อนของชิ้นส่วน การเลือกน้ำมันหล่อลื่นจะต้องตอบสนองความต้องการในการทำงานของเครื่องยนต์ด้วย ถ้าความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ต่ำ แรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำ และไม่สามารถสร้างฟิล์มน้ำมัน ทำให้เกิดแรงเสียดทานขอบเขตหรือแรงเสียดทานแห้ง ถ้าความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสูงเกินไป การไหลไม่ดี ซึ่งไม่เอื้อต่อการสตาร์ทเย็น ในเวลาเดียวกัน น้ำมันหล่อลื่นจะใช้เวลานานในการเข้าถึงส่วนหล่อลื่นผ่านตัวกรองน้ำมัน ซึ่งจะทำให้การสึกหรอเริ่มต้นเพิ่มขึ้น น้ำมันหล่อลื่นจะต้องถูกเติมอย่างถูกต้อง เมื่อระดับน้ำมันสูงเกินไป ไม่เพียงแต่เพิ่มความต้านทานการเคลื่อนที่และลดกำลัง แต่ยังทำให้น้ำมันหล่อลื่นพุ่งเข้าไปในกระบอกสูบเพื่อการเผาไหม้ ส่งผลให้เกิดการสะสมของคาร์บอนมากเกินไป เมื่อมีน้ำมันหล่อลื่นน้อยเกินไป แรงดันน้ำมันเครื่องจะต่ำและยากต่อการสร้างฟิล์มน้ำมัน ซึ่งจะทำให้เกิดแรงเสียดทานแห้งหรือเสียดสีบริเวณขอบ เพิ่มการสึกหรอ ทำให้เกิดเสียงผิดปกติของตลับลูกปืน และแม้กระทั่งอุบัติเหตุร้ายแรง เช่น การดึงกระบอกสูบและ พุ่มไม้เผาไหม้ 2. การสตาร์ทเย็นและอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเมื่อรถสตาร์ทเย็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว มาตรการอุ่นเครื่องหรือเขย่าเย็น การเลี้ยวช้าและการเพิ่มอุณหภูมิความเร็วต่ำให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ และห้ามไม่ให้เหยียบคันเร่ง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นจะสูงและใช้เวลานานกว่าจะไปถึงส่วนหล่อลื่น ข้อมูลบางส่วนได้พิสูจน์แล้วว่าเมื่ออุณหภูมิของอากาศอยู่ที่ - 15 ℃ น้ำมันหล่อลื่นสามารถไหลไปยังตลับลูกปืนก้านสูบและคู่ที่เคลื่อนที่บนหัวกระบอกสูบได้หลังจากสตาร์ทเป็นเวลา 2 นาทีเท่านั้น ในช่วงเวลานี้ หากเหยียบคันเร่งอย่างแรง ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และแรงเสียดทานแบบแห้งจะเกิดขึ้นที่ชิ้นส่วนที่น้ำมันหล่อลื่นไปไม่ถึง ทำให้เกิดการสึกหรอมากขึ้น เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงเกินไป น้ำมันหล่อลื่นจะบางและไม่สามารถสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นได้ดี ซึ่งจะเพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วนและทำให้เกิดการน็อคได้ง่าย อย่างไรก็ตาม เทอร์โมสตัทจะไม่ถูกถอดออกโดยสุ่มสี่สุ่มห้าเนื่องจากอุณหภูมิของน้ำสูง เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิต่ำเป็นเวลานาน ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สึกหรอมากเกินไป 3. คุณภาพผิวถนนมีผลกระทบอย่างมากต่อการใช้ความเร็วของรถ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และการสึกหรอ หากพื้นผิวถนนเป็นลูกรังหรือเป็นโคลน แรงต้านในการขับขี่จะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เมื่อแรงต้านสูง เครื่องยนต์จะทำงานภายใต้ภาระหนัก ในเวลานี้ความดันในกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นและการสึกหรอจะรุนแรงขึ้น 4. ในฤดูหนาวเนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นมีความหนืดต่ำจึงเข้าสู่ส่วนหล่อลื่นได้ช้าเพื่อให้เวลาแรงเสียดทานแห้งของเครื่องยนต์ยาวนาน ในฤดูร้อนที่ร้อนจัด เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมอยู่ที่ 40 ℃ ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้าจะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง และระบบจุดระเบิดจะไม่ทำงานตามปกติ นอกจากนี้ เนื่องจากอุณหภูมิสูง น้ำมันหล่อลื่นจึงบางลงและฟิล์มน้ำมันขึ้นรูปได้ยาก ซึ่งเพิ่มแนวโน้มที่จะเกิดการเสียดสีแบบแห้งของเครื่องยนต์
