ส่วนบนเครื่องบินของรถกึ่งพ่วงแบนต่ําไม่มีแผ่นเต้านมและใช้กันอย่างแพร่หลาย ส่วนใหญ่จะใช้สําหรับการขนส่งสินค้าระยะกลางและทางไกล กรอบของชุดกึ่งรถพ่วงเป็นผ่านโครงสร้างลําแสงและลําแสงตามยาวใช้ประเภทคอห่านแบนและเคลื่อนย้ายได้ ความสูงของเว็บคือ 400 มม. ถึง 550 มม. และลําแสงตามยาวถูกเชื่อมโดยการเชื่อมอาร์คที่จมอยู่ใต้น้ําอัตโนมัติ
ส่วนบนเครื่องบินของรถกึ่งพ่วงแบนต่ําไม่มีแผ่นเต้านมและใช้กันอย่างแพร่หลาย ส่วนใหญ่จะใช้สําหรับการขนส่งสินค้าระยะกลางและทางไกล กรอบของชุดกึ่งรถพ่วงเป็นผ่านโครงสร้างลําแสงและลําแสงตามยาวใช้ประเภทคอห่านแบนและเคลื่อนย้ายได้ ความสูงของเว็บอยู่ที่ 400 มม. ถึง 550 มม. ลําแสงตามยาวถูกเชื่อมโดยการเชื่อมอาร์คที่จมอยู่ใต้น้ําอัตโนมัติเฟรมถูกยิงระเบิดและลําแสงตามขวางแทรกซึมเข้าไปในคานตามยาวและเชื่อมโดยรวม ประกอบด้วยชุดสปริงแผ่นแห้งและรองรับช่วงล่าง มันมีโครงสร้างที่เหมาะสมและความแข็งแกร่งที่แข็งแกร่งและความแข็งแรง ใช้เพื่อรองรับการโหลดและผลกระทบช้า รถพ่วงกึ่งแบนต่ํามักใช้ในการขนส่งยานพาหนะหนัก (เช่นรถแทรกเตอร์รถประจําทางยานพาหนะพิเศษ ฯลฯ ) ยานพาหนะรถไฟเครื่องทําเหมืองเครื่องป่าไม้เครื่องจักรกลการเกษตร (เช่นรถขุดรถปราบดินรถตักรถไถรถไถเครน ฯลฯ ) และสินค้าหนักอื่น ๆ ยิ่งจุดศูนย์ถ่วงต่ําเท่าไหร่เสถียรภาพและความปลอดภัยก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้นความสามารถในการขนส่งสินค้าที่สูงเป็นพิเศษและผ่านสิ่งกีดขวางเหนือศีรษะ โครงสร้างและการโหลดของแผงแบนต่ํากึ่งรถพ่วงมักจะใช้กรอบคานเว้า (หรือดี) นั่นคือส่วนหน้าของกรอบเป็นคอห่าน (หมุดฉุดของส่วนหน้าของคอห่านเชื่อมต่อกับอานฉุดบนรถแทรกเตอร์และส่วนท้ายของคอห่านเชื่อมต่อกับกรอบกึ่งรถพ่วง) ส่วนตรงกลางเป็นแพลตฟอร์มสินค้า (ส่วนที่ต่ําที่สุดของเฟรม) และปลายด้านหลังเป็นกรอบล้อ (รวมถึงล้อ) เมื่อโหลดอุปกรณ์เครื่องจักรกลบนรถกึ่งพ่วงแบนต่ําอุปกรณ์เครื่องจักรกลมักจะโหลดจากปลายด้านหลังของรถกึ่งพ่วงนั่นคืออุปกรณ์เครื่องจักรกลจะถูกย้ายจากกรอบล้อหลังหรือล้อจะถูกลบออกจากนั้นอุปกรณ์เครื่องจักรกลจะได้รับการแก้ไขในรถกึ่งพ่วง โครงสร้างการเดินของกึ่งรถพ่วงแผ่นแบนต่ําทําจากเหล็กนานาชาติที่มีความแข็งแรงสูงมีน้ําหนักเบาของยานพาหนะและช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการป้องกันการบิดเบือนป้องกันแผ่นดินไหวและป้องกันการกระแทกเพื่อตอบสนองความสามารถในการแบกถนนที่แตกต่างกัน
